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    1. 5G汽車上路 5G車聯網商用提速

      來源:上海證券報 2021-02-09 08:51中投網 A-A+

         2月7日,上汽集團旗下R品牌的MARVELR上市。由于該車型搭載的i-BOX(智能網聯直連通信車載終端)獲得5G“雙證”——工信部的5G終端電信設備進網許可證和中國無線電管理局的車載車規級5G/C-V2X終端產品認證,具備5G技術商用資質,因而成為首款可上路的5G量產車型。隨著5G汽車的正式上市,面向用戶的5G車聯網商業化應用也將提速。

        此次上市的MARVELR內置了華為巴龍50005G芯片,不僅實現了1毫秒的極低延時,帶寬也提升至3.2Gbps,大幅提升了信息處理速度。此外,MARVELR采用“視覺感知+雷達感知+5G-V2X”三重感知系統,共擁有28個感知硬件。通過5G芯片和MobileyeEyeQ4H芯片的組合使用,能夠與智慧交通基礎設施互聯互通,實現5G-V2X遙感智駕功能。

        基于此,MARVELR已能實現包括紅綠燈信息推送、停車起步引導、車速引導、交叉路口沖突避免等功能在內的17個基于5G/C-V2X場景的應用落地,后續還將基于用戶的需求,將應用場景增加至50個以上。例如,在通過紅綠燈控制的路口時,大型車輛可能會阻礙后車司乘人員對信號燈的觀察,但借助5G/C-V2X技術,紅綠燈的具體信息將實時傳輸到汽車并顯示在中控屏幕上,以供司乘人員作出合理的駕駛決策。

        這種看似汽車可以“預知”的能力,實則是5G車聯網應用場景的落地。

        所謂車聯網,是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車與車、車與路、車與人以及車與網(即V2X)之間,采用無線通訊和信息交換的大系統網絡。

        事實上,作為5G技術商業化應用的一個重要應用場景,車企擁抱5G車聯網技術已成大趨勢。

        除MARVELR外,目前支持5G車聯網的智能汽車還有廣汽埃安推出的AIONV,長城汽車的5G車載無線終端也獲得了工信部的無線電發射設備型號核準證,后續將陸續應用于量產車型。放眼跨國車企,寶馬汽車宣布今年內首次亮相的第一代iNext將會搭載5G技術;福特汽車計劃從2022年開始為其在美國市場的新車配備基于5G技術的車聯網功能。

        “5G的應用將徹底激活車聯網。”均勝電子智能車聯事業部中國區總裁屠科表示,自動駕駛、感知共享、遠程駕駛、高質量視頻等一系列車聯網應用場景將隨著5G技術的應用而變成現實。

        需要說明的是,5G汽車是通過前裝車載5G終端的方式,解決了5G車聯網中“人車路網云”的一環。若缺少路側基礎設施的支持,上述5G車聯網應用場景將難以實現。比如MARVELR在展示紅綠燈信息推送、交叉路口沖突避免等功能時,標明為“5G園區特定路段”。

        據安信證券測算,如果車聯網路網基建從高速公路開始逐步覆蓋全國公路,升級費用有望達到10萬億元級別。

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