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    1. 未來5年中國集裝箱制造行業的預測分析

      來源:中投網 2021-01-21 10:59中投網 A-A+

        1.1 中國集裝箱產量情況

        根據中投產業研究院發布的《2021-2025年中國集裝箱制造行業投資分析及前景預測報告》,2019年1-12月,全國金屬集裝箱累計產量為7236.40萬立方米,同比降低了36.2%。其中,4月份金屬集裝箱產量最高,為997.10萬立方米,同比下降了19.5%;其次是3月份,單月產量為991.20萬立方米,同比下降了16.9%;最少是10月份,單月產量為417.10萬立方米,同比下降了37.5%。

      圖表 2019年全國金屬集裝箱產量數據

      單位:萬立方米,%

      數據來源:國家統計局

        2020年1-9月,全國金屬集裝箱累計產量為5769.70萬立方米,同比降低了9.6%。

        1.2 中國集裝箱化率狀況

        根據中投產業研究院發布的《2021-2025年中國集裝箱制造行業投資分析及前景預測報告》,我國內陸運輸集裝箱化率僅為6%,發達國家水平則有75%;我國內貿集裝箱占港口總吞吐量比為29%,發達國家水平則有80%;我國主要港口海鐵聯運占比僅為4%,發達國家水平則有30%;中國鐵路集裝箱運輸占鐵路總運量僅為7%,發達國家水平則有80%。

        在設備方面,我國現有鐵路集裝箱專用平車約1.2萬輛,占貨車總比重不足2%,而美國、澳大利亞等發達國家占比普遍在10%-20%。我國公路上運行的集裝箱半掛車主要集中在沿海沿江港口,內陸地區集裝箱半掛車數量較少,導致場站到庫(門)的集裝箱公路短駁成本較高,耗費了較高的全程運輸成本。

      圖表 中國與發達國家集裝箱化率對比

      數據來源:中國集裝箱行業協會

        1.3 中國集裝箱制造業發展機遇

        根據中投產業研究院發布的《2021-2025年中國集裝箱制造行業投資分析及前景預測報告》,中國集裝箱制造業發展機遇如下:

        一、中國集裝箱產量及出口量全球第一

        集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優點,是目前國際上最先進的現代化運輸方式。集裝箱化運輸的發展帶動了集裝箱制造業的發展,20世紀60年代集裝箱制造業在美國問世,經過幾次產業轉移,中國憑借豐富的出口資源以及勞動力優勢,迅速取代日本和韓國成為全球唯一的集裝箱制造“霸主”。

        自1993年起至今,集裝箱產量和出口量始終占據全球第一的地位,全球95%以上的集裝箱來自于我國。且集裝箱制造業集中度很高,龍頭是中集集團,約占全球集裝箱市場份額50%,其次是香港勝獅貨柜,市場份額約25%,第三大企業新華昌市占率約12%,行業總體競爭格局較穩定。

        二、國家政策推動集裝箱制造業發展

        近年來,中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范,鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。2018年10月,國務院印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量;研究推進鐵路雙層集裝箱、駝背運輸產品開發,提升通道配套設施設備能力;完善內陸集裝箱配套技術標準,推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱,促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用;鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量,提高集裝箱共享共用和流轉交換能力,利用物聯網等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。

        三、“一帶一路”加速集裝箱制造業發展

        近年來中國多式聯運的提速發展,給中國集裝箱行業帶來新的機遇。2017年3月28日,國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。“一帶一路”倡議下,中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設,為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。隨著中歐班列的開通,沿線的國際合作和貿易往來逐漸增多,帶動了多式聯運發展,這也為集裝箱制造企業提供了全新的市場。“一帶一路”帶旺了市場需求,但從航運集裝箱到鐵路集裝箱,帶來的不僅是運輸方式的變革,更是物流成本、制作工藝等全方位的挑戰。

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